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如何提高厚钢板的焊接效率

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-06-12 18:52:09 * 浏览: 2
最近,为冰海区域开发了一个75mm厚的钢板,其-40°CCTOD(开口位移值)大于0.30mm。采用降低C,N,Si和P含量的方法,加入1.1%Ni以改善韧性。该区域的CTOD值在-40°C时大于1.0 mm,符合冰海区域的要求。用于民用和桥梁的厚钢板桥制造工业旨在提高建筑效率和降低成本,并且需要使用未预热的厚钢板。该公司开发了一种超低碳570MPa级非回火厚钢板。对策主要是将Pcm(焊接裂纹敏感系数)控制在0.20%以下,以便在焊接施工期间不使用预热钢板,并改善焊接。效率的效果受到用户的高度赞扬。其次,为了减少桥梁施工中的大气腐蚀,延长桥梁的使用寿命,公司开发了适用于牧区的超低碳非回火贝氏体耐候钢的SMA570WTMC厚钢板。新开发的钢材比以前的钢材具有更好的焊接性能。性能。同时,在飞盐含量超过0.05mdd(mg / dm-2 / d)的高盐区域,如上所述,一般的耐候钢也被腐蚀。该公司开发了用于高盐区域的耐候钢,即增加2.5。厚金属板含有%Ni,适合沿海地区。当日本建造明石海峡大桥时,HT780厚钢板被广泛用于减轻桁架的重量。为了提高焊接效率并减少由于钢板预热引起的钢板的热变形,需要开发一种能够满足预热温度小于50°CHT780的厚钢板。该公司采用调整化学成分的方法来大力控制B(硼)元素并添加Nb元素,并将Pcm控制在0.23%或更低。为了确保接合强度,将Ceq控制在0.45%以上,并在此基础上开发出34mm厚的钢板。 Y形焊接裂纹试验在30℃的温度和80%的湿度下进行。结果,防止焊接裂纹温度低于50℃,-40℃下的夏比冲击值也超过200J,具有高韧性值。此外,公司还为桥梁行业开发了LP钢板,与上述造船业使用的LP钢板基本相同。